Ultra-pequeño rojo automotriz de los fusibles 32V 10A de la cuchilla del pie del seguro estrecho del parte movible para tenedor del fusible de la cuchilla del adaptador del golpecito de Ford el mini

Descripción

Este fusible avanzado de la cuchilla fue observado reduciendo la anchura del fusible de la cuchilla de BFMN para ofrecer la reducción del espacio

♦ equivalente a los fusibles de la ATO y del ATC
Grado del voltaje del ♦ de 32Vdc
♦ usado para los usos de la baja tensión

Características tiempo-corrientes

Funcionamientos eléctricos

Dimensión (milímetro)

Curva de características tiempo-corriente

Cómo los alambres, los fusibles, y los conectores trabajan

El trabajo principal del fusible es proteger el cableado. Los fusibles se deben clasificar y localizar para proteger el alambre que están conectados con. Si un dispositivo como su coche radiosuddenly dibuja bastante corriente para soplar el fusible, la radio es probablemente ya tostada. El fusible está allí proteger el alambre, que sería mucho más duro de substituir que la radio.
La mayoría de los coches tienen dos paneles del fusible. El que está en el compartimiento del reactor sostiene los fusibles para los dispositivos como los ventiladores, la bomba del freno anticerrojos y la unidad de control de motor -- cuáles están situados en el compartimiento del reactor. Otros funden el panel, situado generalmente en el tablero de instrumentos cerca de las rodillas del conductor, de los fusibles de los controles para los dispositivos y de los interruptores situados en el compartimiento de pasajero.

El panel interior del fusible

Vimos en la sección pasada cómo la acumulación del calor en el alambre depende de la resistencia y de la cantidad de corriente que atraviesan el alambre. Los fusibles son realmente apenas un tipo especial de alambre en un conector autónomo. Los fusibles más automotrices tienen hoy dos conectores de cuchilla y una vivienda plástica que contenga el conductor. Hay también algunos fusibles que están en el cableado del coche, llamados los fusibles.

El conductor dentro del fusible se hace de un metal similar a la soldadura. Tiene un punto más de temperatura de fusión baja que el alambre sí mismo. El tamaño del conductor está calibrado muy cuidadosamente para cuando se alcanza la corriente clasificada, generar bastante calor para derretir el conductor y así que rompa el circuito.

Cuando un fusible está soplado, debe ser substituido antes de que el circuito funcione. Un fusible soplado se debe substituir por un fusible del mismo amperaje.

Comprobación de los fusibles

La manera más a toda prueba de comprobar un fusible es sacar de él su receptáculo y engancharlo encima de un probador de la continuidad a ambas cuchillas del fusible. Pero si usted hace esto mientras que se enchufa el fusible, usted podría conseguir continuidad a través de una trayectoria con excepción del fusible (por ejemplo, ambos lados del alambre pueden ser puestos a tierra cuando usted comprueba el fusible). Usted puede decir generalmente si un fusible es soplado por una inspección visual: